前幾天公司刊發的新聞《“厚德號”向夢想出發》，引起了大家的濃厚興趣，有職工還想詳細了解有關“厚德號”盾構機返廠維保，經過公司技術服務人員的巧手修復，重獲新動能，再赴新征程的經過，這里我們選發一篇來自隧道支部通訊員翟振玲的來稿，以饗讀者。
2018年8月初，伴隨著炎炎夏日，在37度高溫下,公司組織技術、安裝服務等有關人員共同開展了生產令號300#的盾構機主驅動密封件更換的大修工作。
此臺主驅動曾用于濟南地鐵R1線中間風井—王府莊站，區間穿越中風化灰巖、粉質粘土地層。灰巖地層日掘進5環，粉質粘土地層日掘進14環。掘進里程2公里。主軸承設計使用壽命10公里，主驅動密封件設計使用壽命5公里。為確保后續用戶設備使用的安全性，決定對主驅動進行大修，更換密封等部件。
盾構機在現場挖掘時，刀盤側的渣土或礫石在水土壓力及唇形密封旋轉產生的螺旋作用下很容易進入主軸承、齒輪箱，從而損壞軸承及齒輪，降低主軸承的使用壽命。主驅動密封是主驅動的關鍵部分，分內密封和外密封兩個系統。外密封分4道密封腔，分別為HBW、EP2、齒輪油、檢測腔。內密封分3道密封腔，為HBW、EP2、檢測腔。使用粘度較大的HBW、EP2不斷從主驅動密封腔涌出，有效防止了渣土和礫石的進入。齒輪油對唇形密封和隔環起到潤滑的作用，檢測腔用于檢測第四道唇形密封是否磨損，齒輪箱的油漏入檢測腔。
此次主驅動大修采用成熟的工藝流程，先拆解主驅動內密封系統，將密封壓環、4到唇形密封、3道隔環一一拆出，最后將外密封跑道拆除，然后將外密封腔清理干凈，使用塑料薄膜覆蓋，防止塵土和雜物落入。同理拆除內密封系統。將拆解完的部件使用清洗劑清洗油污，更換新的密封條和7道唇形密封，測量新舊唇形密封的高度和寬度，并做好記錄。然后準備安裝，在內外密封腔內涂抹通用鋰基，起潤滑隔環和唇形密封的作用。裝入外密封跑道，使用螺栓固定，安裝第四道唇形密封，唇口朝下，依次安裝隔環、第三、二、一道唇形密封，唇口朝上，最后安裝外密封壓環。每安裝完一層，需要用深度尺測量高度，確保安裝位置正確；所有螺栓涂螺紋緊固膠，防止螺栓松動；在外密封跑道與驅動盤之間、內密封跑道與驅動盤之間的縫隙，以及內六角螺栓頂部涂玻璃膠，起到密封作用，防止渣土和礫石從該處進入主驅動箱，以及保護螺栓頭不受損壞。最后將主驅動整體從盾體中心環上取出，更換外圈密封條，裝入新的盾體內，完成主驅動的大修工作。
在天氣炎熱的情況下，所有參與維保的人員的工作服一天都被汗水濕透幾次，為了公司首臺用于省外的盾構機按期交貨，為了所有重工人的期望，圓滿的讓軌道交通裝備產品邁出堅實的第一步，他們按照工藝要求，小心操作，認真做好每一個細節，用4天時間完成了主驅動大修工作，在他們身上體現了公司職工技術過硬、不怕吃苦的工作態度，他們的專業精神也得到了設備使用單位中鐵上海局集團有限公司的點贊，上海局專門為公司送上了“響應及時 服務周到”的錦旗。
公司也抽調專業人員組成了福州地鐵項目部，為即將施工的“厚德號”盾構機保駕護航，目前用于福州項目的第二臺盾構機主驅動大修業已完成，兩臺“厚德號”將共同在華南譜寫一首濟南重工制造的美麗詩篇，也祝愿公司在軌道交通裝備領域會越走越遠，前景越來越好。
