“開拓一號”自2016年5月首次始發，累計完成R1線2.9公里的施工任務，歷經兩次始發和接收，先后下穿京滬鐵路、京臺高速、京滬高鐵四處一級施工風險源，各處最大沉降量遠小于設計控制指標要求。“開拓一號”不僅攻克了R1線重大風險，還突破性的在地下四十米進行小半徑曲線、疊落段掘進等高難度“動作”。

    2016年10月，“開拓一號”先后4次小凈距側穿新建聯絡線鐵路橋樁，各處橋樁無任何異常；2016年11月，區間盾構成功下穿京滬鐵路，最大沉降量僅為0.8毫米；2017年6月，“開拓一號”盾構機成功下穿京臺高速，盾構機距橋樁底僅0.8米，橋墩和梁體最大沉降量不到1毫米；2017年7月，“開拓一號”成功下穿京滬高鐵，沉降值不足一張A4紙的厚度，獲得了濟南鐵路局的通報表揚和中央電視臺采訪報道。

    “開拓一號”一一突破盾構施工中的重難點，創造了濟南地鐵史上多個首次，為濟南地鐵盾構施工積累了寶貴經驗。

    為確保盾構施工成功穿越風險源，參建各方協同作戰、精心組織、攻堅克難。在市委、市政府的正確領下，在京滬高鐵公司、濟南鐵路局的大力支持下，濟南軌道交通集團精心組織，多次聘請國內知名專家，經過20余次論證，確保了施工工藝及設備適應性，提高了施工方案可行性,“濟南重工制造”也得到了各級領導、業內專家以及項目施工單位的認可，省委副書記、市委書記王文濤在視察濟南軌道交通施工時在了解到正在掘進的盾構機技術水平處于世界領先時，說道：十九大報告指出，過去五年，我們取得了改革開放和社會主義現代化建設的歷史性成就。具有世界領先水平盾構機的研發和使用，是展現這些重要歷史性成就的例證之一。

    “開拓一號”行進歷程：

    2017.02.22“開拓一號”在王府莊站破土而出，貫通首個地下區間

    2017.11.16日“開拓一號”再次破土而出，成功貫通王府莊站至中間風井區間隧道，代表著它結束了R1線建設中的全部施工任務

    2016.07.23“開拓一號”由R1線玉符河入地點始發2017.04.10“開拓一號”在王府莊站再次啟程，目前向中間風井區間隧道前進