6月27日上午8：38分，公司為濟南軌道交通R3線提供的第二臺盾構(gòu)機“爭先號”在R3線龍洞莊站順利始發(fā)，預(yù)計2018年3月份龍洞莊-孟家莊站盾構(gòu)區(qū)間左線貫通。

    “爭先號”盾構(gòu)機2月完成工廠驗收，6月8日盾構(gòu)臺車下井組裝，6月15日完成組裝工作，6月25日驗收完成。

    “爭先號”盾構(gòu)機是中鐵三局投入濟南軌道交通R3線建設(shè)的兩臺全新盾構(gòu)機中的一臺，主要承擔龍洞莊站～孟家莊站左線的掘進任務(wù)，該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)施工面臨四大難點：一要克服上軟下硬地質(zhì)條件，要嚴格控制盾構(gòu)姿態(tài)；二要穿越碎石土地層，孤石含量高，要嚴格控制掘進參數(shù)，降低“卡刀”風(fēng)險；三要克服來源于鳳凰水庫地下流動水的影響，嚴格控制注漿質(zhì)量，降低風(fēng)險；四要克服與暗挖并行作業(yè)難度，減小相互影響。針對特有的地層條件，公司與中鐵三局在盾構(gòu)機制造前做了詳細的適應(yīng)性研究以及技術(shù)溝通，特別選用大動力、強刀具、刀盤大開口率的盾構(gòu)配置以適應(yīng)本標段的挖掘。此臺盾構(gòu)機設(shè)計、生產(chǎn)制造、檢驗、總裝、現(xiàn)場安裝等都由公司完成，顯示了濟南重工已經(jīng)具備盾構(gòu)機全流程制造的能力。

    公司為R1線提供的“開拓一、二號”盾構(gòu)機在2016年11月“零沉降”穿越京滬鐵路，并已完成第一階段的洞通工作，已經(jīng)再次始發(fā)，并將于近日穿越京滬高鐵，隨后穿越京臺高速公路。公司生產(chǎn)的盾構(gòu)機穩(wěn)定性、可靠性、易操作性、安全性能等已經(jīng)在實踐中得到證明，并得到了用戶的交口稱贊。在下一步，公司將繼續(xù)為提供更多的優(yōu)質(zhì)設(shè)備為濟南軌道交通建設(shè)助力增速。