7月23日，濟(jì)南軌道交通R1線“開(kāi)拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式舉行，參加儀式的有濟(jì)南軌道交通建設(shè)單位-濟(jì)南軌道交通裝備有限公司，施工單位-中鐵十四局，監(jiān)理單位等，我公司作為盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)單位也受邀參加了儀式。

    參加儀式的嘉賓共同推動(dòng)了始發(fā)桿，盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)入地層，第一車土石方轟隆隆地卸載，“開(kāi)拓一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式投入到R1線地下隧道施工。

    始發(fā)點(diǎn)是R1線高架站玉符河站和地下站王府莊站“上天入地”的過(guò)渡段，盾構(gòu)機(jī)平均在地下10米至20米的地下開(kāi)挖隧道，R1線有一段需要穿過(guò)京滬高鐵地下，這時(shí)盾構(gòu)機(jī)要在地下30米處工作。盾構(gòu)機(jī)就像一條“機(jī)械巨龍”,它經(jīng)過(guò)的地方就可以形成一條長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道。施工作業(yè)人員在封閉的盾殼掩護(hù)下操作盾構(gòu)機(jī)，進(jìn)行土方開(kāi)挖及外運(yùn)、管片拼裝、同步注漿等工序，盾構(gòu)機(jī)通過(guò)后，地鐵隧道一次性成型。

    根據(jù)地質(zhì)探測(cè)，R1線王府莊站至演馬莊西站地下中軟土、砂卵石、灰?guī)r交替分布。遇到巖石，盾構(gòu)機(jī)每分鐘可轉(zhuǎn)3.5轉(zhuǎn)，推進(jìn)7毫米；遇到軟土每分鐘可轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)，推進(jìn)40毫米至80毫米。通常來(lái)說(shuō)，一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)每天行進(jìn)距離約10米，每月可推進(jìn)300米左右。首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從入地點(diǎn)到王府莊站大約是1.7公里，這個(gè)區(qū)間的地下施工貫通預(yù)計(jì)需要6個(gè)月時(shí)間完成。

    據(jù)了解，R1線王府莊站、大楊莊站、濟(jì)南西站站、演馬莊西站為地下施工,長(zhǎng)9.7公里,共配備6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)開(kāi)掘，自2015年7月16日正式開(kāi)工以來(lái)，建設(shè)進(jìn)入全面“加速度”，根據(jù)籌劃，軌道交通R1線的總工期約為5年，2020年開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。