2月3日，中鐵十四局集團有限公司四臺土壓平衡盾構(gòu)機采購合同正式簽訂。

    此次四臺盾構(gòu)機是CTE6650型土壓平衡盾構(gòu)機，總價近兩億元。四臺盾構(gòu)機均用于濟南軌道交通R1線地下段土建施工一標段。自項目啟動以來，期間進行了兩次設(shè)計聯(lián)絡(luò)會和多次商務(wù)談判，最終確定了合同條款和技術(shù)方案。按照合同規(guī)定，四臺盾構(gòu)機將分別于明年5月中旬、6月中旬和7月中旬交貨。

    這四臺盾構(gòu)機合同的簽訂，連同前期與中鐵十局簽訂的兩臺盾構(gòu)機合同，標志著公司具備建設(shè)地鐵隧道項目的一切條件，真正意義上進入地鐵建設(shè)市場，將進一步推動濟南地鐵建設(shè)快速挺進。

    濟南市軌道交通R1線工程位于濟南市西部新城區(qū)，是濟南市軌道交通線網(wǎng)中貫穿西部新城南北的一條主干線。線路全長約26.4km，設(shè)置車站11 座，平均站間距2590.8m；其中高架線長約16.3km，過渡段長約0.051km，地下線長約10.05km，地下站4座，高架站7座。車輛采用B型車，最高時速100km/h。 R1線工程中采用盾構(gòu)法施工的共有三個區(qū)間，本次合同涉及的是兩個區(qū)間，分別是入地點～王府莊站（約1300m）、王府莊站～大楊莊站（3487.6m）。 王府莊站～大楊莊站區(qū)間總長約3687.6m，左線覆土厚度約10.2~26.3m，右線覆土厚度約為10.2~32.1m，線路共有6處曲線，最小曲線半徑為300m。主要下穿的建構(gòu)筑物有京福高速公路橋、京滬高速鐵路橋、陡溝橋、臘山河。地段主要地質(zhì)條件以粉質(zhì)粘土為主，局部卵石、細砂，正是土壓平衡盾構(gòu)的用武之地。