昨日記者從滬上幾家大型立體停車庫(kù)了解到，由于立體停車庫(kù)車輛進(jìn)出耗時(shí)長(zhǎng)、停放車型有限制等原因，本市大部分立體停車庫(kù)30％以上的車位長(zhǎng)期閑置，成本難以回收。

　　位于九江路浙江中路口的某立體停車庫(kù)共19層72個(gè)車位，但平時(shí)的停車量只有50％左右。靜安區(qū)某立體停車庫(kù)160個(gè)左右的車位平時(shí)停車量只有30％，即使節(jié)假日停車量也只能達(dá)到70％左右。

　　淮海中路上一家立體停車庫(kù)共22層170多個(gè)停車位，在上海的立體停車庫(kù)中算是"大哥大"，但記者近日到該車庫(kù)采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)4個(gè)車庫(kù)中還有1個(gè)車庫(kù)空閑。

　　據(jù)一家已有10年歷史的立體停車庫(kù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該車庫(kù)迄今為止未實(shí)現(xiàn)盈利，成本回收困難。所有設(shè)備大到運(yùn)載電梯、小至螺絲釘都從日本進(jìn)口，總投資5000萬元，每年光維修費(fèi)用就需10萬元左右，10年以來一直虧損，為了提高車位利用率，只能將大量的停車位用來發(fā)展長(zhǎng)租客戶。但這"招"也只能保證車位不閑置，而不能實(shí)現(xiàn)盈利。據(jù)了解，其他車庫(kù)也把長(zhǎng)租客戶作為主力市場(chǎng)。

　　節(jié)約土地、且技術(shù)先進(jìn)的立體停車庫(kù)為什么不受車主青睞？一位車主道出其中"奧妙"："立體停車庫(kù)停車太麻煩。"據(jù)某立體停車庫(kù)工作人員介紹，該車庫(kù)取一輛車1-2分鐘，如果遇上機(jī)械故障則要等更長(zhǎng)時(shí)間。

　　此外本市大部分立體停車庫(kù)都是7～10年前設(shè)計(jì)建造的，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的停車位已經(jīng)跟不上現(xiàn)在一些車型的變化，如加長(zhǎng)的林肯、"身軀龐大"的依維柯等的車輛就難以"擠"進(jìn)擱板之間。

　　某停車庫(kù)有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，該車庫(kù)已將以前每小時(shí)15元的收費(fèi)下調(diào)為10元每小時(shí)，以吸引更多的客戶，但效果并不明顯。

　　雖然目前申城大多數(shù)立體停車場(chǎng)都經(jīng)營(yíng)慘淡，但中國(guó)重機(jī)協(xié)會(huì)停車設(shè)備工作委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)任伯淼昨日向記者表示，立體停車庫(kù)仍然是將來城市靜態(tài)交通的發(fā)展方向。

　　他指出，在寸土寸金的大城市中，采用立體停車庫(kù)是解決"停車難"的必然出路。立體停車庫(kù)的占地少、容量大、全自動(dòng)化、安全并能有效防盜等優(yōu)點(diǎn)都讓普通停車庫(kù)難以企及。

　　但他同時(shí)也表示，應(yīng)該在可能的情況下對(duì)現(xiàn)有的立體停車庫(kù)進(jìn)行技術(shù)改造，新建車庫(kù)也要盡可能地滿足各種不同車型的需要。此外，立體停車庫(kù)也需要增加自身"魅力"來吸引民間資本的投入。